從湖南到湖北，從河南到廣東，一次次來勢洶洶的暴雨洪水，一個個避險避災的成功案例。《新聞1+1》本期關注：應急響應，如何“跑贏”災害險情？

從避險成功案例看到三方面進步

在避險成功案例中，有的反映速度非常快，從發現到開始組織轉移中間只有16分鐘，怎么看待？

自然資源部地質災害技術指導中心高級工程師 陳紅旗：這是一種日積月累的結果，這短短的一個小時、兩個小時，有些甚至更短，只有幾分鐘，這里邊能看到三個方面的進步：

從發出預警到避險撤離，這個過程涉及動員和執行效率，說明我們的體系是非常完善的。

這么多的避險案例，說明參與防災減災的力量在不斷擴大。

防災減災知識和技能得到了普及，有一些新的技術和方法在不斷得到應用。

如何看待地質災害防治避險激勵辦法？

湖南益陽這幾天出了一個關于地質災害防治避險激勵的辦法，它激勵的對象是廣大群眾，根據不同情況分類獎勵，怎么看待這種探索？

自然資源部地質災害技術指導中心高級工程師 陳紅旗：現在群策群防避險的案例非常多，6月18日以來，湖南、湖北、重慶、貴州僅四個省就有16起成功避險，保護了100多人，這個獎勵恰好說明群策群防在成功避嫌的過程中，它的作用越來越得到認可。另一方面，這個獎勵只是表示肯定的一個方面。有一次，我在湖南核查一個成功避險案例，有一個老鄉他親自參與了，他說能夠參與救人，為防災減災做貢獻，那是一輩子很自豪的事情。

今年入汛后，各地排查險情情況如何？

從今年入汛以來的狀況看，已經處置的險情大概有多少？對于目前排查出來風險比較高的路段，又采取了什么樣的措施？

交通部路網中心應急處處長 虞麗云：在風險比較高的路段，截止到本周，南部和中部22個省，較高以上的災害風險路段是987段，較高以上的山洪淹沒區風險路段是649段，較大及以上的涉災隱患點是1984處。北部的9個省目前還在進行風險隱患點的深入排查中。

對于發現的總共87處高風險和1312處較高以上風險點，全部進行了監測預警設施的布設。其余較高以上風險點，經論證不需要安裝相應的監測預警設施。

對已發現的較高以上風險點，首先采取工程處置措施，降低風險。對短期內不能進行工程處置的，全部安裝了監測預警設施。

公路預警措施有哪些升級和創新？

包括預警裝置在內，目前還有哪些預警措施在做升級，還有一些什么樣的創新使用？

交通部路網中心應急處處長 虞麗云：公路監測預警設施分幾種啟動方式。

如果路上真的發生了邊坡坍塌、橋梁垮塌，隧道洞口出現大的災害事故時，路上的一些設施可以自動啟動報警，比如像聲光報警設施。

可以通過監測路網信息管理平臺進行一鍵式發布。

由司勤人員或者養護技術人員在現場一鍵啟動。

還有一些柔性設施，例如：隧道內水幕激光的提示設施、激光打在地上的禁止通行標識，也是一個阻攔設施。